Chegou a vez de mais um cantinho icônico de Londres se reinventar – e, dessa vez, a bola da vez é Piccadilly Circus e a Regent Street St James’s. O plano da Westminster City Council e da The Crown Estate propõe banir carros dessas áreas, criando oásis urbanos para pedestres, ciclistas e cafés ao ar livre. Sim, aqueles mesmos lugares que todo mundo ama explorar a pé (e registrar no Insta).
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Imagine andar por um trecho da West End sem zumbido de carros, no passo leve, entre cafés, lojinhas, fotógrafos e aquele clima de cidade viva. Esse é o futuro projetado para Regent Street St James’s – a via entre Piccadilly Circus e St James’s Park. O Londonist já deu um spoiler: mais de 35 000 m² de área livre, o equivalente a cinco campos de futebol, virão pra rua.
Mas calma. Tem plano, consulta pública até 10 de agosto e tudo. E antes que você esqueça, o projeto é herdeiro da proposta de pedestrianização da Oxford Street, que já está rolando forte – com aprovação de 66% no último levantamento.
O que muda no mapa
Área livre para pedestres
A Regent Street St James’s será fechada para carros, funcionando como extensão do calçadão. Piccadilly Circus terá mais 1 000 m² de espaço livre – perfeito pra sentar, ver artistas de rua, trocar ideia.
Ciclovias e cruzamentos mais seguros
Ciclovias vão ligar o trecho entre All Souls’ Church até Piccadilly Circus. Ilhas centrais vão desaparecer, para mais calçada e travessias feitas sob medida.
Haymarket repaginada
A rua Haymarket, que era de mão única, volta a ter trânsito bidirecional, aliviando o impacto nas ruas laterais.
Benefícios esperados
Mais conforto pra quem anda a pé: calçadas mais amplas, trânsito reduzido, cenário mais bonito
Valorização urbana e comercial: comércio de rua, cafés e mercado têm tudo a ganhar com o fluxo descontraído
Clima urbano mais limpo: menos carbono, mais verde, mais urbano moderno – até os arquitetos estão animados, lembrando o projeto original de John Nash, do século XIX
Controvérsias e opiniões
Taxistas e motoristas comerciais ligados à LTDA alertam: “a rua já está congestionada, vai piorar”, segundo o sindicato
A Westminster Council curte a ideia, mas reforça que decisões só após definição de financiamento em 2026
Ambientalistas e urbanistas celebram, mas há quem ache que isso pode virar bagunça de trânsito nas vias secundárias
Cronograma
Consulta pública: até 10 de agosto de 2025
Deliberação e definição de verbas: previsão para 2026
Execução e obra: mobilização total pode levar de dois a três anos, seguindo o ritmo da Oxford Street
A palavra de ordem é mobilidade humanizada. Esse plano de pedestrianização dá um respiro na West End, deixa o medo de trânsito no passado e pode transformar o coração de Londres em um lugar para caminhar, encontrar gente, tomar um café e esquecer do celular – pelo menos por uns minutos.
E aí, você acha que Londrinha merece esse respiro urbano? Comenta, compartilha ou só fica de olho, mas diz aí: você começa a contagem pra 35 000 m² de felicidade urbana?
